Однак, якщо температура двигуна піднімається над налаштуванням температури зчеплення, вентилятор стає повністю задіяним, тим самим витягуючи більший об'єм навколишнього повітря через радіатор автомобіля, що, в свою чергу, служить для підтримки або зниження температури теплоносія двигуна до прийнятного рівня.
Зчеплення вентилятора можна керувати ременем і шківа або безпосередньо двигуном, коли він встановлений на колінчастому валлі двигуна. Існують два типи зчеплення вентиляторів: в'язка зчеплення вентиляторів (зчеплення вентиляторів силікону) та зчеплення вентиляторів вентилятора - це клатч вентиляторів силікону на ринку.
Клатч вентилятора силіконової олії з силіконовим маслом як середовище, використовуючи високі характеристики в'язкості силіконової олії для передачі крутного моменту. Температура повітря за радіатором використовується для автоматичного управління розділенням та залученням зчеплення вентилятора через датчик температури. Коли температура низька, силіконове масло не протікає, зчеплення вентилятора відокремлюється, швидкість вентилятора сповільнюється, в основному на холостому ходу. Коли температура висока, в'язкість силіконового масла змушує зчеплення вентилятора поєднувати, щоб керувати лопатками вентилятора для роботи разом для регулювання температури двигуна.
G&W може забезпечити понад 300 клатчів SKU Silicone Oil Fan та деякими електричними фанатами для популярних європейських, азіатських та американських пасажирських автомобілів та комерційних вантажівок: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota тощо, і пропонує 2 роки гарантії.